“复移小凳扶窗立，教识中天北斗星。”自古以来，北斗就是中华民族辨识南北、驰骋东西的指路明灯。1994年，北斗导航系统工程正式启动。20多年间，北斗从无到有、造福民生，作为改革开放40年来取得的重要科技成就之一，也成为一张走向世界的中国“名片”。在这些举世瞩目的成绩背后，是一代又一代“北斗人”的默默付出和无私奉献。
王淑芳，中国交通通信信息中心导航中心副主任，就是创造了一个又一个奇迹的“北斗人”中的一员。她将自己的青春奉献给了中国北斗。
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| 中国交通通信信息中心导航中心副主任王淑芳 |
王淑芳28岁担任北斗设计师，32岁担任主任设计师，是两代北斗系统建设方案的论证者，也是四项国家军用标准的执笔者，她的多项成果填补了国内空白。在25年的职业生涯中，她从北斗科研攻关的“老兵”，转型为“交通强国”的实践者。
舍家为国 投身北斗
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| 王淑芳在交通运输部海事卫星地面站。 |
农村出身的王淑芳，靠借钱读完的大学，毕业后本想尽快工作还债，赡养年迈的父母，但一次偶然机会彻底改变了她的命运。
1994年，北斗工程筹备组到北航招收学生，习惯了自由发展的地方大学生大都不愿去军队，王淑芳却被北斗强军富国的战略意义所吸引。“当时世界上只有美国的GPS和俄罗斯的GLONASS两个全球卫星导航系统，我国导航系统还处于空白领域。中国一定要搞北斗！”23岁的她放弃了在外企工作的机会，毅然投身北斗事业，负责北斗用户机的研制。
工作和生活条件的艰苦远远超出王淑芳的预料。“刚工作那阵儿，待遇不高，每个月只有三四百元的工资，4个人住在一间宿舍里。办公地点就在招待所，闷热的夏天，只有一个摇头扇在不停地转。”
经过700多个日日夜夜的攻坚克难，1997年夏天的夜晚，王淑芳和她的团队见证了第一台北斗用户机的诞生。这意味着北斗系统由理论变成了现实。
当年，没有人知道北斗成功与否，摸着石头过河，一次次地试验、探索，这背后吃过多少苦，迈过多少坎，只有王淑芳自己知道。她曾经不顾晕机呕吐的不适，下飞机后马上投入工作，为查出一个技术问题，把几万个“0101”二进制码流全部打印出来，逐一比对，逐点排查，直到凌晨三点才把问题归零；她曾为探索一个关键指标的标定方法，试验过十几种技术方案，直到问题得以解决；还曾连续48小时守候在模拟真空罐旁，认真观察记录星地联调的每一个数据，同事们戏称她为“铁姑娘”。
无悔青春 逐梦北斗
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| 工作中的王淑芳 |
一代北斗采用双星定位技术，用户机必须向卫星发射信号才能定位。由于没有经验可借鉴，最初用户机发射功率定为30瓦。这么强的信号对人体有没有害？能不能再降低？带着这些疑问，她带领团队对北斗系统进行全面测试。炎炎夏日，骄阳似火，一测就是几个小时，为了拿到更准确的数据，她连把伞都不敢撑；为测试恶劣天气对卫星信号的影响，她在东北连续蹲守一星期，反复测试，反复比较。用户机按军品设计，不怕冻，而可测试仪器都是民品，一冻就“罢工”，没办法，她就解开大衣，把测试仪器搂在怀里。
由于长期超负荷工作，她心脏频发早搏，好几次晕倒在工作岗位。有一次医生让她做24小时心率监测，她却带着监测仪跑去工作，由于用户机发射信号干扰了心率监测，监测仪白带了。但她的付出没有白费，经过反复测试，用户机发射功率由30瓦降到了1瓦以下，测试数据为北斗国家军用标准制定提供了充分依据。
为研制用户机，她结婚十年才要孩子，作为女人，她多么期盼一家三口其乐融融的日子，可北斗系统建设工期紧，任务重，她每月至少有一半时间奔波在不同城市之间，最为重要的是，北斗用户机发射功率没降下来之前，辐射信号对胎儿发育影响不可估量，她也不敢要孩子，这一等就是十年。
1998年，北斗星地联调的关键时刻，王淑芳母亲病重，而抢占国际卫星轨道先机已刻不容缓，作为北斗用户机技术负责人，她必须争分夺秒，坚守岗位。没等联调完，她接到了母亲去世的噩耗。
作为唯一走出农村的女儿，她一直想接父母到身边，可这个愿望永远没能实现，没等北斗卫星上天，年迈的父亲也走了。北斗系统建设初期不对外宣传，甚至连相关文章都不能发表，王淑芳无名无利，但无怨无悔。
扎根交通 心系民生
随着对北斗导航研究的深入，“中国北斗”逐渐从创新型科研转换成实用型科技，“北斗人”也开始向贴近民众生活的方向转变，将北斗运用在社会生活的方方面面。2007年，为推动北斗产业化进程，王淑芳做出了人生中的又一个重要选择，从北斗导航研发系统转到交通运输行业，牵头实施首个二代北斗系统民用示范工程，建设管理“重点营运车辆联网联控系统”。
刚转行时，家人很不理解，之前的研发做得好好的，为什么要到一个完全陌生的领域，从头起步，从零开始。她的一番话，打消了家人的顾虑。她说：“世界上两大导航系统，美国GPS和俄罗斯GLONASS，两个系统几乎同步建设，可是GPS做到了让全世界离不开它，GLONASS却鲜为人知，根本原因是GPS通过产业链来反哺系统建设，实现了可持续发展。交通运输行业是卫星导航最大的用户，转业交通，就是想让北斗用起来，让她成长，让她壮大!”
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| 王淑芳负责运行管理“全国重点营运车辆联网联控系统”。 |
如今，北斗示范工程带动400多万台北斗终端和1000多家北斗企业进入交通领域，实现产值上百亿元。装载了北斗系统的重点营运车辆联网联控系统，可以有效加强道路安全监管。通过北斗车载终端的应用，加上多方齐抓共管，重特大道路运输行车事故逐年下降。2015年，全国较大等级以上道路运输行车事故起数和死亡人数同比2011年分别下降31.5%和37.1%，其中重特大道路运输行车事故起数和死亡人数同比分别下降46.7%和48.9%，创历史最好水平。王淑芳说，如果通过她的工作，哪怕避免一起交通事故，哪怕挽救一个人的生命，她的付出都是值得的。
不仅北斗，王淑芳还全面参加交通信息化工作。“踏朝霞，迎风雪，城际如梭，高铁山间过。野鸟衔枝絮冬巢，迟暮中年，无暇时光错。”这是她在出差时即兴写的诗句。在别人看来，她在交通系统的工作应该远比北斗研发工作轻松，可现实是一年中她有大半年时间漂在全国各地，她把“北斗精神”真的带到了交通工作中。
2013年，应交通部运输服务司要求，王淑芳带领团队承担了“12328”服务热线电话系统、道路客运联网售票等民生工程信息化建设任务。她说：“和北斗研发相比，现在的工作更贴近民生。无法分清孰轻孰重，每一步走来，我只想追求内心那份充实、坦然。”
“‘12328’服务热线电话系统是一项民生工程，老百姓的体验最重要。”在开发系统时，王淑芳用手机、电话和电脑对已有的如监察部官方网站、“12315”等服务监督电话系统一个个进行试验，以一个普通公众的身份感受咨询投诉过程中哪些设置便民，哪些设置让人困扰。之后，王淑芳提出，各地“12328”电话自动语音设置不超过两层就要有人工座席应答；“12328”网站可以直接上传多个图片……
2014年年底，“12328”工程取得了重要进展，全国337个地市级以上城市全部开通“12328”电话。当同事们认为终于可以松一口气时，王淑芳却认为远远不够，电话能否接通、人工座席服务质量如何、能否解答交通专业性问题等都需要进一步确认。为此，她要求团队以普通公众咨询的方式，给开通“12328”电话的300多个地市打电话进行测试，而且每个地市都要通过移动、联通和电信手机、座机不同的线路打6个电话，测试线路是否全部开通。“那几天，手机都烫手，感觉电话都要爆了。”王淑芳回忆近2000个电话打出去再加上对方反馈回来的电话的情形。不过，测试中确实发现了不少问题。团队针对问题又进行了详细汇总，和各个地方进行沟通协调，“12328”系统得到了进一步改进。
“把事情交给王淑芳，心里踏实。”这是每个和王淑芳打过交道的人的一致感受。追求极致、力臻卓越，是王淑芳最显著的特点。
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| 2018年6月，王淑芳在国务院新闻办公室举行的中外记者见面会上，就“与交通运输改革发展共成长”的主题与记者见面交流。 |
王淑芳先后获得“全国三八红旗手”“全国三八红旗手标兵”“2016年感动交通十大年度人物”“首都精神文明建设者”等荣誉称号。2017年5月，以王淑芳名字命名的交通运输部“王淑芳工作室”成立。2017年，王淑芳光荣当选党的十九大代表。
“让百姓出行更安全，让人民更有获得感，当好党代表，不辜负同志们对我的信任。”王淑芳表示，她正在带领团队把大数据技术应用到交通运输监管中，更精准地分析车辆的运行时段，了解司机疲劳驾驶情况，给监管部门提供执法依据。“作为科技工作者，我要把更多的现代信息技术引入到交通领域中来，助力实现十九大报告中提出的‘交通强国’的战略目标。”
全国妇联网络信息传播中心整理
图文综合自新华网、中国经济网等
